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Cádiz Canarias Day 5

1. November 2011, by

Cádiz – Canarias Tag 5

Heute sind keine nächtlichen Blogs mehr angesagt – um 15:00 haben wir in der Bucht neben La Sociedad / La Graciosa geankert. Schiff und Crew wohl auf; glücklich und müde. Buenas noches!

Cádiz – Canarias dia 5

Esta noche ya no hay entradas nocturnas al blog – a las 15 horas hemos fondeade en la cala al lado de La Sociedad / La Graciosa. Barco y tripulación se encuentran bien; muy contentos y cansados! Buenas noches!

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Cádiz Canarias Day 4

1. November 2011, by

Cádiz – Canarias, Tag 4

Ein weiteres mal taumeln die TUVALU und ich einsam durch das Dunkle der Nacht. Imma schläft wie gewohnt (und wie es sein soll) zu dieser unchristlichen Zeit. Nur der sanfte Wind und die Wellen sind am Steuer sitzend zu spüren. Die Sterne scheinen hier ganz anders, intensiver zu sein. Ist der Atlantik so verschieden von allem mir bekannten? Ist es die immense Grösse, das Uferlose, das nie enden wollende? So anders als im Mittelmeer (oder den Schweizer Alpen). Alles scheint unwichtig geworden zu sein. Hier ist Einsamkeit Geborgenheit. Aufgehoben in der Unendlichkeit schwimmen wir dahin. Ground control, Rafael aus Las Palmas, ruft. Genug der billigen Philosophie. David Bowies „Space Oddity“ muss ein anderes mal weiter gehört werden. „Can you hear mi mayor Tom? Can you hear mi mayor Tom?“

“This is mayor Tom to ground control

I’m stepping trough the dark

And I’m floating in a most particularly way

And the stars look very different today”

>>>> hier zu hören: http://youtu.be/8LVC9eW9Q4E

 

Cádiz – Canarias, día 3

Una vez mas el TUVALU y yo nos estamos perdiendo en la oscuridad de la noche. Imma duerme como habitual (y como tiene que ser) en estas horas tan perras. Sentado detrás del timón solamente se siente el viento suave y las ollas largas. Hoy las estrellas brillan muy diferente, muy intensas. ¿El atlántico es tan desemejante? ¿Tal vez por su inmensidad, sin limites algunas, su eternidad? Tan diferente que el mediterráneo (o bien en los Alpes suizos). Todo es insignificante. Aquí la soledad es acogedor. Envuelto del infinito flotamos por ahí. La estación de tierra nos llama, Rafael de Las Palmas. Ya se termino la filosofía barata. “Space Oddity” de David Bowie seguimos escuchando en otro momento. „Can you hear mi mayor Tom? Can you hear mi mayor Tom?“

“This is mayor Tom to ground control

I’m stepping trough the dark

And I’m floating in a most particularly way

And the stars look very different today”

 

(“Aquí llama “Mayor Tom” para la estación de tierra.

Estoy perdido en la oscuridad,

flotando en una manera muy particular,

y hoy las estrellas se ven muy diferente.”)

 

aqui lo tenéis: http://youtu.be/8LVC9eW9Q4E

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Cádiz Canarias Day 3

31. October 2011, by

Cádiz – Canarias, Tag 3

Unsere Überfahrt ist zugleich Herausforderung und Probelauf. Heute sind ja Segelyachten mit Technik vollgestopft schwimmende Häuser. Mit dem Nachteil, dass sie schaukeln und nachts manchmal das Bedürfnis verspüren, in den friedlich vor sich hin tuckernde Nachbarn zu donnern. Wenn man ihm nicht gebührlich schaut. Also sitzt nun der Kapitän wieder mal morgens um vier am Kartentisch und lotst es an den Richtung Südafrika fahrenden Containerschiffen vorbei. Romantisch nicht? Wenigsten ist Zeit, eine Blog zu schreiben! Einzige Reparatur heute war ein Schäkel, der sich am Genua – Unterlick gelöst hat. Und dann war auch noch Technik – Premiere. Zumindest so eine halbe, denn zum ersten mal ist unser Windpilot (die mechanische Wind – Steueranlage) auch Nachts in Betrieb. Natürlich haben wir den Windpilot schon mehrfach und bei verschiedensten Winden gefahren. Das Ding ist ja so ein Low – Tech – Teil. Rein mechanisch und ohne Strom – Verbrauch. Meint; nicht wie beim elektrischen Autopiloten einfach den Knopf drücken und das Schiff läuft schnurgerade seinen Kurs. Dafür auch zu reparieren wenn mal was kaputt geht. Aber ein Windpilot braucht seine Zuwendung. Etwas justieren da, ein Tau strecken dort. Schauen wie es läuft. Segel besser trimmen. Nachbessern. Und wenn dann mal alles eingestellt ist: Vertrauen. Tut er so wie er sollte? Auch wenn man gerade mal am Blog schreiben oder es dustere Nacht ist und er einsam und unermüdlich seine Job macht. Sensible Dinger, die Zuwendung verlangen. Grammatik hin oder her, ich bin mir sicher: Windpiloten sind weiblich. Wenn’s mal gefunkt hat: Ewige Liebe. Und das Sozialleben an Bord? Jeder döst und schläft vor sich hin wenn er gerade kann. Aber wie gehabt treffe ich mich mit Imma zum Zmittag (Gambas & Salat). Und Abends zum Kartenspiel beim Sonnenuntergang. Eine Herausforderung bei Wind und Seegang im Cockpit. Gewonnen hat übrigens die Nacht. Am Schluss war’s einfach zu dunkel.

Cádiz – Canarias, día 3

Nuestra travesía al mismo tiempo es un reto y una prueba. Hoy en día veleros son casas flotantes, llenados a tope con tecnología. Pero con la desventaja, que balancean todo el rato. Y si no las cuidas tiene de vez en cuando – especialmente por la noche – la necesidad de chocar frontalmente con el amable vecino. Pues, son las cuatro de la madrugada y una vez mas el capitán esta sentado en la mesa de cartas dirigendo el barco, sorteándolo entre los barcos de mercancías que al parecer tienen rumbo a sur de África. ¿Romántico, no? ¡Al menos hay tiempo de escribir un Blog! La única reparación de hoy fue la sustitución de una grilleta, que se ha soltado de la génova. Pero hoy también tenemos otra inauguración tecnológico. Al menos parcialmente. Ya que navegamos por primera vez por la noche con el WINDPILOT (el piloto automático mecánico de viento). Por supuesto ya lo hemos probado varias veces en diferentes condiciones. Una pieza de baja tecnología. Puramente mecánica, sin gastar electricidad. No se puede como en un piloto eléctrico simplemente apretar un botón y ya el barco anda solito. Pero por otro lado también puedes repararlo, si se rompe algo. Pero un WINDPILOT requiere su atención. Justarlo aquí un poco, tensar un cabo ahí. Observar como va. Ajustar las velas. Reajustarlo de nuevo. Y si por fin todo va bien: Confiar. ¿Lo hace como debe? ¿Incluyendo si se hace de noche o si estas escribiendo abajo un blog? Son sensibles, reclaman cariño. Estoy seguro, a pesar de la gramática: son femeninas. Una vez ligado y conquistado: amor para toda la vida. ¿Y la vida social a bordo? Todavía dormimos cada uno cuando puede. Y como siempre me encuentro con Imma a medio día para comer (gambas y ensalada). Y por la tarde durante la puesta de sol jugamos cartas. Un reto con el balanceo y el viento en la bañera. ¿El ganador? La noche, ya no se ha visto nada…

Nb. Imma duerme a estas horas perras, como dios manda. La gramática sigue sin pasar el control de calidad. ¡Perdonarme!

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Cádiz Canarias Day 2

30. October 2011, by

Cádiz – Canarias, Tag 2

Nachdem Donnerstag Nacht der Wind nachgelassen hat war leider wieder motoren angesagt. Doch ab heute Freitag Mittag hat dann der angekündigte Wind aus NW mit 12 – 15 Knoten eingesetzt und so segeln wir seit dann mit Passatbeseglung: Die beiden Spibäume mit 3 Leinen stabil fixiert und so Fock und Genua ausgebaumt, aber ohne Gross. Die See ist inzwischen recht beträchtlich, zumindest für uns Mittelmeer-Gewohnte: 3 – 4m Welle, aber langezogen und somit ganz erträglich. So rauschen wir im Moment 04:00 (Winterzeit) mit 7 Knoten Fahrt durch die sternenklare Nacht – noch 325 Seemeilen bis nach La Graciosa. Wunderbar! Auch die Bordroutine hat sich langsam eingespielt, eigentlich sehen wir uns kaum! Entweder schläft oder döst Imma oder ich. Die Nacht teilen wir normalerweise in 2 lange Schichten, Imma zuerst bis 3 Uhr, dann ich bis in den Morgen hinein. Nur unterbrochen durch das gemeinsamem Funken mit Rafael de Castillo um 23 UTC. Ansonsten „treffen“ wir uns bloss zu den wichtigen sozialen Ereignissen am Tag. Das Mittagessen (Poulet und Reis) und abends zum Fussball. Auf Radio Nacional de España lauschen wir die Übertragung des Matches Barça – Mallorca. Irgendwie surreal mitten auf dem Meer, aber unterhaltsam und zudem gewinnen wir 5:0. Bueno, alles klar hier. Imma dann und wann etwas seekrank, aber das Biodramina richtet es dann wieder. Schiff und Capitano bestens in Form und der Wind sollet auch bis Lanzarote einigermassen stabil bleiben. Seit gegrüsst, Ihr Landratten!

Cádiz – Canarias, día 2

Después que el jueves por la noche el viento se durmió un poquito teníamos que poner de nuevo el motor. Por fin hoy viernes a mediodía el viento anunciado de NW con fuerza 12 – 15 nudos empezó a soplar y por consecuencia navegamos ahora con el aparejo típico de los alisios: Foque y Génova atangonado, sin Mayor. El mar ya tiene unos 3 a 4 metros, pero son ollas largas y asi bastante aguantables. Pero claro, ¡todo se mueve siempre! Pues así navegamos ahora (04:00 hora de invierno) en esta noche oscura con unos 7 nudos – nos faltan 325 millas hasta La Graciosa. ¡Magnifico! La rutina a bordo ya se ha establecido. Casi no nos vemos. O duerme Imma o yo. La noche dividimos normalmente en dos guardias largas. Primero Imma hasta las 3, y luego yo hasta la mañana. Solamente interrumpido por la Rueda de los navegantes con Rafael a las 23 UTC, que escuchamos juntos (hoy a través de Brasilia). Pero en general solamente “nos encontramos” para los eventos sociales importantes del día. La comida (hoy pollo con arroz) y por la noche por el futbol. En Radio Nacional de España escuchamos el partido Barça – Mallorca. Bastante surreal en medio del mar, pero entretenido y además ganamos 5:0. A pesar de los comentarios tendenciosos de RNE, supongo son del Real…. Bueno, todo bien por aquí. Imma aun esta algo mareado de vez en cuando, pero tomando una Biodramina ya se arregla. Barco y yo muy en forma y al parecer el viento esta estable hasta nuestra llegada en Lanzarote / la Graciosa. Saludos, amigos terrestres!

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Cádiz Canarias Day 1

29. October 2011, by

Cádiz – Canarias, Tag 1

Unsere Rückkehr aus Barcelona nach Cádiz ist begleitet von einem abrupten Wetterwechsel. Der sommerliche Herbst ist auch in Spanien definitiv vorbei und zwei kräftige Tiefdruckgebiete, begleitet durch viel Wind und Regen, rauschen über uns hinweg. Das schlechte Wetter bringt uns aber auch eine exzellente Nachricht: Imma’s Vater geht’s gesundheitlich viel besser als erwartet, dies lässt uns viel sorgenfreier unsere künftigen Überfahrten planen. So verbringen wir die Woche mit letztem Vorbereitungen und Basteln am Schiff, Einkauf und abendlichem „tapeo“ in der Altstadt von Cádiz. Wir fühlen uns schon fast etwas zuhause – also höchste Zeit weiter zu fahren. Und heute (Freitag) morgen ist es dann definitiv soweit. Das Wetter verspricht eine Woche nördliche Winde mit 10 – 15 Knoten und so starten wir um 12 Uhr zur 570 Seemeilen – Überfahrt nach den Kanarischen Inseln. Wir rechnen mit 4 – 5 Tagen bis zur Ankunft auf der Insel La Graciosa. Die ersten Stunden sind etwas unruhig, die See lässt uns kräftig schaukeln. Aber vielleicht müssen wir uns nach dem langen Landgang einfach auch wieder etwas an die See gewöhnen. Imma hat vorsorglich eine „Biodramina“ geschluckt, was sie vor allem enorm schläfrig macht. Trotzdem sind wir euphorisch: der erste grosse Atlantik – Törn! Wie vertragen wir die Welle? Die vielen Nächte mit unserer Mini – 2er – Crew? Aber im Laufe des Nachmittags, nach dem Besuch einiger Delphine, einem guten Essen und dem Ansteigen des Windes auf 15 Knoten, segeln wir bestens und guten Mutes. Die Atlantik – Welle ist lang und lässt das Schiffchen nur mässig schaukeln. Mit Gross und Genua rauschen wir mit 6 Knoten Fahrt in den Süden. Abends um 23 UTC dann unserer erster Kontakt via Kurzwelle mit Rafael del Castillo (La Rueda de los Navegantes), Wetter –Guru aus Las Palmas, der seit Jahrzehnten schon unzählige Yachten um die Welt begleitet hat. Obwohl wir auch selbst täglich aktualisierte GRIB – Wetterdaten via Sailmail erhalten sind wir froh, mit Rafael zu sprechen und so von seiner exzellenten Erfahrung profitieren zu können. Deshalb haben wir ja unter anderem auch eine Kurzwellenanlage an Bord!

Ps. Bis zur Ankunft in den Kanarischen Inseln werden wir, soweit die Technik mitmacht und das Wetter es zulässt, täglich zumindest kurz im Blog berichten. Technisch ist dies dank einem (rudimentärer) Email – Service via Kurzwelle (Sailmail) möglich, also auch mitten auf dem Atlantik. Auf die selbe Art und Weise aktualisieren wir auch täglich die Position des Schiffes im Blog (siehe POSITION).

Cádiz – Canarias, día 1

Nuestro regreso de Barcelona a Cádiz esta acompañado de un cambio brusco del tiempo. Como sabéis, el otoño calentito se acabo en todo España de golpe y dos depresiones profundos nos sobrepasan con mucho viento y lluvia. Pero el mal tiempo también nos trae una buena noticia. Parece que la salud del padre de Imma esta mucho mejor de lo esperado – y así podemos planificar con mas tranquilidad las travesías atlánticas. Pasamos las días con trabajos preparativos en el barco, compras y por la noche el habitual (y buenísimo) tapeo en el casco antigua de Cádiz. Ya casi nos sentimos en casa: pues ¡hora de zarpar! Y hoy (viernes) por la mañana por fin toca. La previsión meteorológica es bueno, prometiendo durante una semana vientos de norte de unos 10 – 15 nudos. A las 12 horas zarpamos, delante nos espera una travesía de unos 570 millas a las Islas Canarias. Calculamos unos 4 – 5 días en llegar a isla La Graciosa. Las primeras horas están algo movido, pero tal vez nos falta simplemente “rodaje” después tantos días en tierra. Imma ha tomado una “Biodramina” que le produce sobre todo mucho sueño. No obstante estamos eufóricos: ¡Hemos empezado nuestra primera travesía atlántica! ¿Cómo soportamos las ollas? ¿Las muchas noches con nuestra tripulación pequeño de dos personas? Pero por la tarde, después de la visita de unos delfines, de una buena comida y la subida del viento a unos 15 nudos ya estamos felices como niños. La olla del Atlántico es largo y hace aguantable el balanceo de nuestro barcito en este mar tan inmenso. Con mayor y génova navegamos con 6 nudos hacia el sur. Por la noche a las 23 UTC tenemos el primer contacto por BLU con Rafael del Castillo (La Rueda de los Navegantes) que nos comunica el ultimo parte meteorológico y otros consejos. Este conocido gran maestro de Las Palmas asesora desde hace muchos años los veleros en sus vueltas al mundo. También recibimos a través de Sailmail diariamente nuestros proprios datos GRIB de meteo a bordo. Pero nos parece hablar con una persona en directo a través de onda corta en medio del mar y además aprovechar la inmensa experiencia de una persona como Rafael tiene mucho valor. Por eso, entre otras cosas, hemos instalado un equipo de onda corta a bordo.

Nb. Hasta nuestra llegada en la Islas Canarias tenemos previsto de hacer diariamente entradas al blog. Al menos si el balanceo lo permite y la técnica no falla. Técnicamente es posible gracias a un servicio (rudimentario) de Email a través de onda corta (Sailmail). De la misma manera actualizamos diariamente la posición del barco en el Blog (mira POSITION)

Nb. Perdonarme las faltas ortográficas. Pero la supervisora oficial de ortografía en Español a bordo del Tuvalu esta durmiendo con los angelitos. Son las 04:40 horas de la madrugada y ¡no toca despertar la princesita!

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