‘Providencia’ - Category

flat

7. January 2014, by

FLACH

Endlich! Eine lange Dünung von hinten schiebt uns seit gestern Mittag Richtung Bocas del Torro / Panama.

600 Seemeilen – seit Rio Dulce / Guatemala – mühseliges Segeln gegen Wind, Welle und Strom scheinen vorbei zu sein. Die angekündigte Kaltfront im Golf von Mexico beschert uns auf unserem Südkurs nettes downwind Segeln, selbst der Strom schiebt wieder mit. Seit heute Morgen fahren wir sogar wieder unsere klassische Passatbeseglung mit ausgebaumter Fock und Genua. Alte, längst vergessen geglaubte Erinnerungen an die Schönheit des Segelns werden wieder wach.

Melchior und seine heiligen Königs – Kumpel haben uns erhört. Von ihnen haben wir uns gestern bei unserer Abfahrt in Providencia nur eins gewünscht: Flache See.

 

PLANA

¡Por fina! Un mar viejo con olas muy largas nos empujan hacia Bocas del Toro / Panamá.

Parece que finalmente hemos dejado atrás unas 600 millas náuticas de navegación desagradable en contra de viento, ola y corrientes (desde nuestra salida en Rio Dulce / Guatemala). Un frente frio en el Golfo de México nos proporciona en nuestro rumbo sur como previsto en el parte meteorológico una navegación con vientos a favor. Hasta los corrientes nos favorecen! Esto nos permitía desde esta mañana cambiar nuestra configuración de vela al sistema clásico de los alisios: Genova y Foque entangónados. Recuperamos los recuerdos – aparentemente ya hace tiempo olvidados – sobre la belleza de la navegación?

Parece que los reyes magos nos escucharon. Zarpando ayer a mediodía en la isla de Providencia teníamos un solo deseo: Mar plana.

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gold

1. January 2014, by

 

GOLD

Es gibt keine beklagenswertere und elendiger in der Welt stehende Kreatur als ein Landmensch am Beginn seiner Karriere als Seemann. (Richard Henry Dana; Two Years Before the Mast; 1840)

Vermutlich teilte der jugendliche Henry Morgan diese Meinung als er in Bristol (England) geshangheit wurde und als Diener auf die karibische Insel Barbuda verschleppt wurde. Doch ein paar Jahre später sollte da seine eigentlich Karriere als Seemann starten. Glück im Unglück. Von Jamaica aus gehend wird er zu einem der wohl berühmtesten Piraten und Freibeuter der Karibik.

Um ihren geopolitischen Einflussbereich zu erweitern unterstützten in den 1660er Jahren die britischen Autoritäten auf der Insel Jamaika die wahllose Piraterie gegen Spanische, Niederländische und Französische Besitztümer im karibischen Meer.

Henry Morgan nutzt die Gunst der Stunde und in bloss sechs Jahren, von zwischen 1665 bis 1671, lanciert er mehrere Freibeuterzüge quer durch das karibische Meer. Isla de Juventud (Kuba), Port-au-Prince und Île à Vache (Haiti), Portobello (Panama), Lago de Maracaibo (Venezuela) und letztendlich die Ciudad de Panama werden attackiert und brutal ausgeplündert. Ziel ist dabei primär die eigene Erlangung von Reichtum – ohne gross den politischen Ansprüchen der Engländer zu folgen. Das Argument, die angeblichen Grausamkeiten der Spanier und Franzosen gegen die Engländer zu bestrafen dient so bloss als beschönigende Ausrede für seine eigenen Gräueltaten.

So gelangt er 1671 auch zur Insel Providencia. Auszuplündern gibt’s hier allerdings nichts, so fährt er bald weiter. Ein Stop over. Nach seiner letzten, und militärisch gesehen wohl grandiosesten Plünderung der Ciudad de Panama segelt er wieder an Providencia vorbei zurück nach Jamaica und wird Jahre später sogar vom englischen König zum Sir ernannt. Im Suff, Völlerei und Rumhuren verbringt er seine letzten Jahre mit seinen alten Kumpels in den Hafenkneipen Lawrencefield, Jamaica. So endet ein wahrer Pirat!

Ja, und wo bleibt das ganze Gold? Ihr ahnt es. Hier in Providencia gerinnen Legenden zur Wahrheit: Irgendwo da draussen vor unserem Ankerplatz in Providencia, in der Nähe des Felsens Morgan’s Head. Wir gehen mal tauchen.

 

ORO

No hay criaturas mas desgraciadas y miserables en el mundo como un hombre de tierra firme al inicio de su carrera como marino. (Richard Henry Dana; Two Years Before the Mast; 1840).

Probablemente el joven Henry Morgan compartía esa opinión cuando fue secuestrado en Bristol (Inglaterra) y vendido como un sirviente a la isla caribeña de Barbuda. Pero unos años más tarde su carrera como marinero se hizo realidad. No hay mal que por bien no venga. Con base en Jamaica se convirtió en uno de los más famosos piratas y filibusteros del Caribe.

Con el fin de ampliar su influencia en el ámbito geopolítico las autoridades británicas en la isla de Jamaica apoyaron, en la década de 1660, la piratería indiscriminada contra las posesiones españolas , holandesas y francesas en el Mar Caribe.

Henry Morgan aprovecha la oportunidad y en apenas seis años, entre 1665 a 1671, lanzó varios corsarios por el Mar Caribe. Isla de la Juventud (Cuba), Port-au-Prince y Île à Vache (Haití), Portobello (Panamá), Lago de Maracaibo (Venezuela), y en última instancia, la Ciudad de Panamá son atacadas y brutalmente saqueadas. El objetivo fue principalmente su propia riqueza – sin seguir mucho las demandas políticas de los británicos. El argumento para castigar a las supuestas atrocidades cometidas por los españoles y franceses contra los Ingleses sirve como una mera excusa eufemística para sus propias atrocidades.

Así llega 1671 también a la isla Providencia. Aquí no hay nada de saquear, así pronto sigue su viaje. Una parada relámpago. Después de su último y militarmente más brillante saqueo en la ciudad de Panamá, Morgan vuelva a Jamaica – pasando de nuevo por Providencia. Ahí le reciben con todos los honores y unos años mas tarde incluso fue nombrado caballero por el rey de Inglaterra. Sus últimos años los pasa – entre borracheras, glotonerías y prostitutas –  con sus amigos de toda la vida en los bares del puerto Lawrencefield, Jamaica. ¡Así termina un pirata verdadero!

Sí, y ¿dónde está todo el oro? Lo habéis adivinado. Aquí las leyendas cuajan con la verdad: Hablan de algún lugar en frente de nuestro fondeo, cerca de la roca llamada Cabeza de Morgan. Vamos a bucear.

 

 

 


feliz navidad

26. December 2013, by

¡Queridos!

Wir wünschen Euch frohe Weihnachten und viel Rückenwind fürs 2014!

¡Os deseamos buenas fiestas y mucho viento a favor para el 2014!

Un abrazo grande desde la isla de Providencia / Colombia

Imma & Hans

 

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nomen est omen

22. December 2013, by

NOMEN EST OMEN

Eigentlich hätten wir es ja wissen müssen.

Nach einer Woche einsamen Ankerns im karibischen Paradies fahren wir wieder hoffnungsvoll los. Der Wetterbericht ist akzeptabel. Doch die ersten 24 Stunden werden wieder zum harten upwind segeln. Gegen Winddreher, Squalls, zwei Meter Welle und Fischerboote die nachts mit Vorliebe ohne Positionslichter rumkurven. Hart auf der Kreuz schlängeln wir uns durch Riffs und Inselchen. Erst als wir den etwa 20 Meter tiefen Festlandsockel verlassen und die TUVALU wieder im tiefen Wasser schwimmt wird es besser.

Ja, bei seiner widerlichen Fahrt um das Kap Gracias a Dios berichtet Kolumbus (siehe letzter Blog), dass sich erst NACH dem Kap „günstige Winde und günstige Strömung“ einstellten. Doch Cayo Vivorillo liegt streng genommen noch davor, beim Cabo Falso („dem falschen Kap“)…

Weitere zwölf Stunden später, mit dem letzten Tageslicht, schleichen wir uns erschöpft durch gute betonte Einfahrt rein in die Ankerbucht der Insel Providencia. Gracias a dios, dass Du dieses Inselchen mitten im Meer vorgesehen hast. Kolumbus scheint daran locker vorbeigefahren zu sein. ¡Que hombre! Doch “Nomen est omen”: Wir sind in Kolumbien.

Ps. Bilder von Providencia folgen im nächsten Blog – dafür hat der Letzte noch Bilder von Cayo Vivorillio gekriegt…Übrigens: Wenn ihr nicht wisst wo all diese Orte so sind, dann könnt Ihr auf der Website unter POSITION nachschauen. Wir sind also hier.

 

NOMEN EST OMEN

En realidad lo sabíamos.

Tras una semana fondeados en solitario en el paraíso caribeño zarpamos de nuevo. El parte meteorológico es aceptable. Pero las primeras 24 horas se convierten en una dura ceñida. Frentes lluviosos con giros radicales de viento, interminables Squalls, una ola de dos metros que convierta a menudo el TUVALU en un submarino. Barcos pesqueros navegan por la noche preferiblemente sin luces de navegación. Así buscamos nuestro camino entre arrecifes e islotes. Cuando por fin dejamos atrás la plataforma continental de 20 metros de profundidad y el TUVALU se encuentra de nuevo en aguas profundas el asunto mejora.

Pues, cuando Colón informó de su viaje desagradable alrededor del Cabo de Gracias a Dios (mira Blog anterior) menciona que UNA VEZ PASADO el cabo por fin había “vientos y corrientes favorables“. Pero Cayo Vivorillo estrictamente se encuentra aun antes de dicho Cabo. A 25 millas de la costa, delante del Cabo Falso….

Otras doce horas más tarde, con la última luz del día, entramos agotados al fondeadero de la isla de Providencia. Gracias a Dios por la providencia de esta pequeña isla en medio del atlántico. Colon parece que pasó de largo delante de la isla. ¡Que hombre! Pero Nomen Est Omen: Hemos llegado a Colombia.

PD. Colocaremos imágenes de Providencia en el proximo blog – pero al menos hemos añadido imágenes al blog anterior (Cayo Vivorillo). Por cierto: Si no sabéis donde estamos actualmente podéis mirar en nuestra pagina de web en POSITION. Pues, estamos aquí.

 

NAVIGATIONAL INFORMATION & WAYPOINTS

WEST OF CAYO COCOROCUMA: 15º 48,328N 82º 57,279W

WEST OF ARRECIFE ALARGADO : 15ª 14,234N 82º 15,600W

ENTERENCE OF PROVIDENCIA : 13ª 23,951W 81º 23,662W | take care: The Navionics nautical charts are not correct, but the buoyed channel is very easy to find. go to the first with flash buoy, then enter between red and green buoys.

TURNING POINT TO ANCHORAGE PROVIDENCIA : 13ª 22,605W 81º 22,530W

ANCHORAGE PROVIDENCIA: 13ª 22,749W 81º 22,410W | 3,4M sandy bottom, good holding

 

 

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