{"id":17382,"date":"2016-11-11T22:05:49","date_gmt":"2016-11-11T22:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tuvalubarcelona.es\/the-last-canoe\/"},"modified":"2016-11-11T22:05:49","modified_gmt":"2016-11-11T22:05:49","slug":"the-last-canoe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tuvalubarcelona.es\/de\/the-last-canoe\/","title":{"rendered":"the last canoe"},"content":{"rendered":"

Wie ein Relikt liegt das letzte camakau, ein<\/em> Ausleger \u2013 Kanu – am Strand in der Mosquito<\/em> Bay<\/em> in Vulaga<\/em>. Vorbei sind die glorreichen Zeiten, als es noch mit prall gef\u00fcllten Segeln von Insel zu Insel zog. Als seine Artgenossen noch kreuz und quer durch die Lagune segelten. Als sie noch Stolz, Prestige und Statussymbol f\u00fcr deren Besitzer bedeuteten. An einsamen Str\u00e4nden sehen wir sie vermodernd im Sand versinkend. Jenes der Mosquito<\/em> Bay<\/em> ist das Allerletzte, mit viel Patina, etwas lotterig, vom Alter gezeichnet. Doch noch immer segelt es.<\/p>\n

Auch Seru\u2019s<\/em> Gesicht ist zerfurcht, wie ein schrumpeliger Apfel. Doch die Augen des undefinierbar alter Urgrossvater in im Dorf Naividamu<\/em> blitzen lebhaft. Wir sitzen mit Ihm auf der Matte und er erz\u00e4hlt von seinem Vorfahren. Welche noch tonganesisch gesprochen haben. Nachfahren der grossen Meister des Kanu \u2013 Baus aus Tonga. Im sp\u00e4hten 18.Jahrhundert wurden sie vom tonganesischen K\u00f6nig her\u00fcbergeschickt, um zu zeigen wie man flotte Kanus baut. Hilfe zwischen gutgesinnten Nachbarn. Und Interesse an den Naturressourcen, wie wir gleich sehen werden.<\/p>\n

Die nautischen Schreinermeister kamen in einem enormen Kanu r\u00fcber gesegelt. Doch in Lakeba<\/em>, der Hauptinsel der Laus, fehlt es am richtigen, dauerhaften Holz, das vesi <\/em>1)<\/em>. <\/em>Dieses w\u00e4chst auf harten, felsigen Untergr\u00fcnden, was wohl seine mit Teak zu vergleichende H\u00e4rte erkl\u00e4rt. Man segelt weiter in den S\u00fcden, von Atoll zu Atoll. Bis sich in Kabara<\/em> und Vulaga<\/em> endlich das gesuchte Baumaterial findet. Alles wird gebaut; vom kleinen Fischerkanu bis hin zum grossen Kriegskanu \u2013 30 Meter lang, mit 40 Mann Besatzung und einem speed von 15 Knoten 2)<\/em>. So entwickelt sich die Insel unaufhaltsam zum nautischen Zentrum Fijis. Und langsam mischt sich die tonganesische Kultur mit der lau\u2019schen, wird zum zweisprachigen Gebiet. Man kombiniert das Gute beider Kulturen. Vulaga<\/em> prosperiert.<\/p>\n

Bis vor wenigen Jahren die n\u00e4chste technologische Revolution in Vulaga<\/em> eintrifft. Dieses mal aus Japan, Korea. Sie heisst Yamaha, Suzuki oder Tohuatsu. Innert wenigen Jahren sp\u00fclt sie alles weg, was an jahrhundertalter Bootsbauerkunst aufgebaut wurde. Die M\u00e4nner kaufen Plastikschiffe mit Aussenbordern, umst\u00e4ndlich aus Suva importiert. Verlegen sich auf das schnitzten von tanoa<\/em>\u2019s (Kava \u2013 Schalen), Delfinen und Schildkr\u00f6ten, welche in Suva an Touristen verkauft werden. Irgendwie m\u00fcssen sie nun ja das Benzin bezahlen. Dies nennt man technologischer Fortschritt.<\/p>\n

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1\u00a0<\/em>intsia bijunga<\/em><\/p>\n

2\u00a0<\/em>\u201cThe Fiji connection revolved entirely about vesi timber: Tonga leaders sent there Tonga and Samoa canoe builders to Fiji to exploit this resource. The development was stimulated \u2013 even expedited by the introduction of metal tools to Tonga, which made exploitation of vesi hardwoods on a grand scale more feasible.\u201d F.Clunie (Fiji historian)<\/em><\/p>\n

3\u00a0<\/em>\u201cIt\u2019s velocity was almost inconceivable!\u201d C.Wilkes, United States Naval Officer, 1840<\/em><\/p><\/blockquote>\n

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