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24. August 2017, by Hans

 

TROCKEN

Gewissenhaft tauche ich das Unterwasserschiff von Bug bis Heck ab. Die Rumpfdurchlässe, die Kiel – Rumpfverbindung, den Saildrive (Propeller), das Ruder.Nicht den geringsten Schaden durch Kollision, nicht der feinste Haarriss ist auszumachen. Prustend tauche ich wieder auf.

Die Erleichterung angekommen zu sein ist enorm. Im Schutze des kleinen Hafenbecken von Oinafa auf vier Meter Tiefe im kristallklaren Wasser vor Anker zu liegen. Doch diese weicht dann nur allzu bald wieder den unbequemen Fragen über die Schwere der Schäden am Boot. Haben wir sie definitiv lokalisiert, können wir sie mit eigenen Mitteln auf dieser jenseits der Zeit stehenden Insel beheben? Die Reflexion über die Gründe die dazu führten – meteorologische, seemännische, technische – können noch zuwarten. So oder so: lo pasado pasado esta, sagen wir auf spanisch.

Mit dem Dinghi inspizieren wir den Schaden über der Wasserlinie am Bug. Ein grosses und zwei kleinere Löcher im Bereich des Ankerkastens, die äussere GFK – Schale der Sandwich – Konstruktion durchbrechend. Die so entstandenen Hohlräume lassen ein Wassereintritt bei hohem Wellengang als möglich erscheinen. Tage später werden wir diese dann mit Glasfaser – Matten zukleistern. Ästhetisch eine Schande, aber dicht.

Zwischendurch wird uns von der etwas verlotterten Mole aus zugerufen. Wir fahren mit dem Dinghi rüber. Es sind die Behördenvertreter Rotuma ’s, wir erklären unsere Situation. Sie zeigen sich verständnisvoll, besorgt um unser Wohlergehen, Hilfe anbietend. So vereinbaren wir, dass sie am nächsten Tag fürs offizielle Einklarieren wiederkommen.

Drinnen pumpen wir erneut das Seewasser ab. Doch die Bilge füllt sich wieder. Wir überprüfen die Kielbolzen, die Seeventile, den Auspuff, den Wassermacher. Alles. Mit dünnen Schläuchen pumpen wir die fast unzugänglichen Hohlräume in der Bodenkonstruktion ab. Und tatsächlich, gegen Abend reduziert sich das nachlaufende Wasser auf ein kleines Rinnsal. Nun atmen wir zum Ersten mal tief durch.

Beim sundowner fällt der Anspannung langsam von uns ab, wandelt sich in Vorfreude. Nein, dies ist nicht das Ende unserer Reise. Auf was für einer wunderbaren Insel wir doch angelandet sind. Was für ein Glück wir haben! Auch wenn wir immer noch rätseln woher als das Wasser gekommen ist. Egal, Hauptsache wir stehen wieder im Trockenen.

SECO

Con conciencia y cuidado buceo de proa a popa. Los pasa cascos, la conexión quilla – casco, el Saildrive (hélice), el timón. No observo ni el mas mínimo daño causado por una colisión, ni la mas fina hendidura. Resoplando hondo llego a la superficie.

El alivio de haber llegado es enorme. Refugiado en el pequeño puerto de Oinafa, anclado a cuatro metros de profundidad en el agua cristalina. Pero ya muy pronto vuelven las preguntas incómodas sobre la severidad del daño al barco. ¿Los hemos localizado definitivamente, los podemos arreglar con nuestros propios recursos en esta isla que está situada más allá del tiempo? Todavía pueden esperar las reflexiones sobre las razones que nos llevaron a esto – meteorológicas, marineras, técnicas. De cualquier manera, lo pasado pasado esta.

Con el chinchorro inspeccionamos el daño por encima de la línea de flotación en la proa. Un gran agujero y dos más pequeños en el área del pozo del ancla rompiendo la capa exterior de la construcción de sándwich de fibra de vidrio en esa zona. Tal vez permitiendo así una entrada de agua con las olas de mar grueso. Días después, los pegaremos con esteras de fibra de vidrio. Estéticamente una pena, pero eficaz.

Mientras tanto nos llaman del cutre muelle cercano. Nos acercamos con el chinchorro. Son los representantes de las autoridades de Rotuma, explicamos lo que nos ha pasado. Nos muestran comprensión y preocupación por nuestro bienestar, ofreciendo ayuda y acordamos que volverán el día siguiente para los tramites oficiales de entrada al país.

En el interior volvemos a bombear el agua de mar. Pero el achique se llena de nuevo. Comprobamos los pernos de quilla, las válvulas de mar, el tubo de escape, la desalinizadora. Todo. Con mangueras bombeamos las cavidades casi inaccesibles en la construcción del suelo. Y de hecho, hacia la tarde, el achique se va reduciendo a un pequeño chorrito. Por primera vez respiramos profundamente.

Con el sundowner la tensión lentamente cae de nosotros, cambiando a ilusión. No, este no es el final de nuestro viaje. ¡En qué isla mas maravillosa hemos aterrizado! Que suerte tenemos! Incluso si todavía estamos algo desconcertados de cómo entró el agua. No importa, los pies ya están secos.

 

Comments

4 Comments found.

  1. Edu says:

    Siempre aparece agua, debe de estar escondida en lo mas profundo del sandwich. Una vez me volvi loco para encontrar la via de agua, era dulce (una suerte) al final descubri que era el grifo de popa, pero me costo creermelo ya que sacabas agua, parecia solucionado, pero volvia a aparecer……
    Verificarlo bien ;), Rotuma peazo de lugar escondido, no hay mal que por bien no venga

  2. Cecilia says:

    Vaya, veo que no estáis aburridos! El agua tarde muchísimo en escurrirse toda hacia la sentina. Suerte que ya habéis solucionado el problema de la entrada de agua. Estéticamente ya lo podréis arreglar más adelante. Rotuma es precioso. A seguir viaje, que el susto ya está superado. Besos

  3. Bravo!
    hace años un northwind 38 hacía agua sólo en ceñida dura, el skeg del timón bajo extrema presión, se movía y aparecia una pequeñísima grieta que hacía que entrara bastante agua, pero al dejar de ceñir, era imposible de ver… Costó muchísimo detectar el problema.
    Suerte y buenos vientos, un abazo

  4. CRISTINA says:

    Chicos, que buen susto, y que bien que con vuestro savoir faire y todas esas millas por popa hayais conseguido resolver el tema y la entrada de agua. Os enviamos desde aquí un gran abrazo, y sabemos que a pesar de – o también gracias a – todas las dificultades el viaje se convierte en una aventura sin igual, que te sorprende y activa al maximo tu “vivir intensamente” cada día!!
    Abrazos

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